4月6日，中国造船业一次性签约集装箱船最大金额的新纪录诞生：中国船舶集团与法国达飞海运集团在北京签订合作协议，协议包括建造2型16艘超大型集装箱船，金额超过210亿元人民币。

此次订单包括12艘1.5万标箱（TEU）甲醇双燃料动力大型集装箱船和4艘2.3万TEU液化天然气（LNG）双燃料动力超大型集装箱船。这也是中国船舶集团首次批量承接甲醇燃料动力箱船订单。

据了解，该型1.5万TEU甲醇双燃料动力大型集装箱船由中国船舶集团旗下江南造船（集团）有限责任公司和大连船舶重工集团有限公司分别建造6艘，分别由江南造船和中国船舶集团旗下第七〇八研究所自主研发设计。该型船采用绿色甲醇作为主要燃料，可实现全航程净零排放，拥有完全自主知识产权。该型船总长366米，型宽51米，型深30.2米，可承载15.6万吨货物。其线型采用了近似技术和高效全局优化算法，并结合数值水池（CFD）与物理水池（船模试验）的验证，实现了最优化。同时，还充分考虑船东运营工况的实际需求，对综合水动力性能进行了不断完善和优化，最终形成了性能俱佳的新船型。经过严格、严谨和严密的科学测试，该型船的船舶能效设计指数（EEDI）可降低60%以上，满足全球最严格排放要求。

4艘2.3万TEU LNG双燃料动力超大型集装箱船，是2021年6月完工交付的9艘同类型船的升级版，由中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司建造、七〇八所自主研发设计，同样拥有完全自主知识产权。该型船总长399.9米，型宽61.3米，货舱深度33.5米，甲板面积23978平方米，相当于3.5个标准足球场。该型船一次能装下2.3万只标准集装箱，可承载22万吨货物。该型船采用中国船舶集团旗下WinGD公司自主研发制造的全球最大功率双燃料动力W12X92DF型主机，安装了1个1.86万立方米的MARK Ⅲ型薄膜式燃料舱，用以装载LNG，为船舶提供“绿色动力”，被誉为“中国船舶自主研发+设计+经营+建造+配套”模式的典范船型。