今天，长征二号F运载火箭点火起飞，将航天员景海鹏、朱杨柱、桂海潮搭乘的神舟十六号载人飞船精准送入预定轨道，我国空间站应用与发展阶段首次载人飞行任务取得圆满成功。3名航天员将入住空间站，与神舟十五号乘组太空“会师”，“面对面”进行在轨交接。

其中，中国航天科技集团有限公司上海航天技术研究院承担了神舟载人飞船的对接机构分系统、电源分系统、推进舱结构与总装、测控通信子系统、总体电路分系统推进舱电缆网及三舱配电器等研制任务。

发射入轨后，神舟十六号将采取径向对接的方式与空间站进行交会对接，停靠于空间站核心舱的径向端口。距离上一次神舟十四号载人飞船径向停靠空间站，飞船的对接目标为47吨级，此次神舟十六号将首次在空间站有人驻留情况下，与90吨级的空间站组合体进行径向对接。

作为载人天地往返的关键核心产品，对接机构将再次面临与多构型、大吨位、大偏心对接目标的捕获、缓冲、刚性连接等全新挑战。自2021年我国空间站实施建造以来，由上海航天研制的对接机构，在此次任务之前，已圆满完成了17次空间交会对接任务，为空间站圆满完成建造任务保驾护航，也为神舟十六号的再次可靠对接提供了强有力的支撑。

为了适应后续空间站常态化运营阶段的密集任务，上海航天对接机构研制队伍已开展了上百次地面捕获缓冲试验，确保对接环捕获目标的时长限制在数秒之间，将对接锁系的同步性误差控制在毫米以内，使飞船对接机构在对接的一瞬间即可快速捕获空间站，随后平稳可靠地锁紧对接面，天神之吻严丝合缝，神舟飞船安全停靠。

在神舟十六号径向停靠期间，将有天舟五号、天舟六号两艘货运飞船同时在轨飞行，空间站组合体的质量将首次超过100吨。“三舱三船”的组合体构型使得神舟十六号被其他舱体持续遮挡，造成飞船长时间处于太阳无法照射的环境，给整船的发电能力、舱外设备热控能力、通讯保障能力带来了极大挑战。

早在空间站建造前，上海航天研制团队就针对空间站组合体多达20余种构型以及来访航天器的不同停靠状态，提前策划并实施了上百项环境试验和专项测试，验证了飞船在长期停靠全遮挡环境下的各项性能，经过前期4艘载人飞船的在轨飞行验证，可以有效保障神舟十六号在“暗影相随”下的在轨能源供电安全、通信链路畅通。