在闵行区天山西路与申昆路交叉口西北侧，上海市域铁路调度、运营和技能培训基地工程（以下简称“三中心”）正在加紧施工。百余名工人24小时轮班倒，高约40米的建筑主体已现雏形，预计今年8月底前完成结构封顶，计划与机场联络线同步开通运营。

“市域铁路是国内城轨行业正流行的新生事物。当前，上海大力推进机场联络线、嘉闵线、南汇支线、示范区线等项目建设，未来计划建成1000公里左右的市域线网络。”上海申铁项目管理四部市域铁路“三中心”项目现场负责人郭士峰介绍，“三中心”是市域铁路网络的“超级大脑”，负责全市市域铁路运营管理，对于提高上海市域铁路网络化运营管理水平、保障网络运营调度指挥和职工技能培训具有十分重要的战略意义。

该项目由两栋主楼、东西两个连廊及地下一层地下室组成，占地面积约2.22万平方米，总建筑面积7.1万平方米，其中地上建筑面积5.2万平方米，地下建筑面积1.9万平方米。调度中心承担市域铁路网络调度指挥、通信信息交换和应急指挥中心功能，运营中心承担市域铁路网络运营办公功能，培训中心承担职工技能培训功能。

项目的整体设计，充分考虑了建城融合的理念。中铁上海院该项目设计负责人刘冰告诉记者，工程南北两个建筑主体通过水平相连的方式，形成连续的整体的回环体态。东侧临城市道路形成底层架空的入口广场，并向西延伸进庭院，宛如巨大的城市客厅。西侧建筑好似展开的双翅，拥抱城市遥望京沪高铁。

“三中心”响应国家绿色低碳的建设指导思想，确定了绿色三星建筑的设计目标，并且编制了《全生命周期建筑运营成本及能耗分析》报告，为整个项目从设计、施工到运营全生命周期内建筑成本及能耗提供了前期测算及理论数据依据。

“绿色理念贯穿于设计建设的全流程。”刘冰举例，建筑玻璃采用三层低辐射超白钢化夹胶玻璃，并设置多种遮阳措施，保证良好的采光与通风性能，改善室内热舒适环境；设置PM10、PM2.5、CO2浓度的空气质量监测系统；设置太阳能热水系统，提供太阳能热水热量占整个项目热水需求总热量的35%以上等。

自开工以来，时间紧、任务重，是参建各方最大的感受。上海建工四建集团市域铁路“三中心”项目经理张瑞珩告诉记者，项目原本筹划2022年3月底动工建设，受疫情影响推迟到去年7月份。面对紧张的工期，建设方采用增加现场机械数量、工人24小时轮班倒、优化工序交叉作业等方式加以推进，全力确保既定目标的实现。

即将进行的两栋主楼空中连廊连通，是主体结构封顶的关键一步。按照传统的散拼、散装工艺，需要在地面设置大量支撑架，工人们高空作业搭建，不仅占用施工场地，而且安装功效低。施工方采用整体同步提升技术，先在地面上将连廊整体拼装好，再通过专业设备将跨度60多米、重达1200吨的连廊钢结构提升就位。“搭积木”方式既提高了施工的安全性，也能大幅缩短作业时间。

根据当前进度，“三中心”预计今年8月底前完成主体结构封顶，明年6月份开启联调联试工作，最终将与机场联络线同步启动运营。“它的建成，对于未来市域铁路与地铁换乘、同国铁及长三角城际都市圈互联互通，以及实现长三角交通一体化起到非常重要的核心作用，也将为今后同类工程设计建设提供示范与指导。”郭士峰说。