如此“费尽心机”做出的碳中和产品，绝非作秀，而是未来企业产品得以出口海外、畅行市场的基本门槛——如梅赛德斯就已宣布，到2039年，供应商产品唯有达到碳中和才会被采购。基于全球纷纷推出的“净零排放目标”，以及三大主要经济体针对工业企业制定的严格碳排放政策，再加上欧盟“碳关税”试行在即，上海“绿色低碳”赛道再提速。记者从市经信委获悉，2023年度首批工业通信业碳管理试点名单新近出炉。（名单附后）

首批名单中35项试点，涵盖了碳足迹评价与碳标签、数字化碳管理平台、碳管理体系、供应链碳管理、碳标准建设及应用、碳金融产品创新等六大领域。

在碳足迹评价与碳标签领域，有科思创、巴斯夫、蔚来汽车、立邦等参与试点，如立邦新型材料（上海）有限公司经全球权威认证机构测算核查，按功能单元计算，立邦轻质真石漆在生产、运输、使用、维护及报废处置等阶段，相较立邦传统真石漆减少碳排放65.3%；在数字化碳管理平台领域，欧冶云商、上海易碳、延锋汽车等率先试水，其中延锋汽车饰件系统有限公司的碳足迹追踪系统，推动形成了“收集—解读—决策”的主动碳管理过程，而宝钢数字化钢铁产品全生命周期碳足迹平台，首次实现了细化到每个钢卷的碳足迹计算；在碳标准建设及应用领域，上海环翼环境科技有限公司的产品分类规则标准建设与应用，可支持光伏、建筑、储能、新能源汽车等数十个行业近万种产品开展产品碳足迹工作。

今年4月，欧洲议会通过CBAM（欧盟碳边界调整机制）草案。CBAM将于今年10月启动，于2026年正式实施，水泥、钢铁、电力、铝、化肥等成为首批被纳入的行业，每年需提交进口产品隐含的碳排放数据。战略咨询公司罗兰贝格大中华区针对中国客户作了初步测算，中国工业企业若不做出任何改变，未来产品出口欧洲的成本会增加百分之几甚至百分之几十，还可能遭遇产品在当地禁售的问题。除了CBAM，欧洲新的电池法案近期也引发行业震动。欧洲作为新能源电池进口大户，明确2024年7月起，只有已建立碳足迹声明的可充电工业和电动汽车电池才能进入欧盟市场，并提出许多细化要求，包括提高电池正极金属中再生金属比例等。

这些步步紧逼的政策，加速了上海企业加强碳管理、碳核查的创新步伐。市经信委介绍，此次首批试点名单的推出，旨在树立碳管理示范与标杆，引导企业自主加强碳管理，推动绿色供应链协同发展。据悉，2023年度第二批试点项目已在储备中。另外，去年7月，上海发布《上海市瞄准新赛道，促进绿色低碳产业发展行动方案（2022-2025年）》，提出到2025年绿色低碳产业规模达5000亿元的目标。