在上海，沪苏湖铁路松江南站在进行跨嘉松公路、大涨泾框架桥施工；在浙江，甬舟铁路金塘海底隧道两端正在进行盾构机组装作业；在江苏，上海至南京至合肥高铁南京特大桥跨滁河260米斜拉桥在进行主墩塔座基础施工；在安徽，新建合肥西站实现金属屋面封顶，项目建设转入装饰施工阶段……

在龙年春寒料峭之际，长三角铁路建设全面开启加速度，以“开年即冲刺”的姿态抢开新局，打响新春奋进的“发令枪”。

1月28日，马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥F3号主塔顺利封顶。

长三角铁路今年开通7个项目

中国铁路上海局集团有限公司介绍，2024年长三角铁路聚焦“联网、补网、强链”，计划开通沪苏湖、宣绩、池黄、杭温、上海南至莘庄三四线、宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线等7个项目；开工沪昆铁路嘉善段高架改造等4个项目；稳步推进甬舟铁路、上海至南京至合肥高铁等32个重点续建项目建设。

“今年预计要完成铁路基建投资超1400亿元，有望再创历史新高。”铁路部门相关负责人表示。

在刚刚过去的2023年，长三角铁路实现沪宁沿江高铁、杭昌高铁黄昌段、甬金铁路、合肥派河港铁路物流基地等4个项目开通运营；上海东站地下工程、潍坊至宿迁高铁江苏段等6个项目开工；完成基建投资1253亿元，连续8年保持800亿元以上。

截至2023年底，长三角铁路已拥有25条高铁，动车组开行范围覆盖除浙江舟山以外的所有地级城市，成为全国高铁网络最发达完善的区域之一；铁路营业里程逾14300公里，其中高铁里程超7100公里。

织线成网、互联互通、持续扩容的长三角铁路版图，让长三角“1小时至3小时生活圈”梦想变为现实，“同城化”效应不断扩大。

根据长三角铁路“十四五”发展规划，到2025年，“轨道上的长三角”基本建成，长三角铁路营业里程近1.67万公里，其中高铁里程近9200公里，全国“八纵八横”高铁网主通道上海局集团公司管内段全部贯通，支线网络微循环更加畅通。

由中铁大桥局施工的崇启公铁长江大桥3号、4号主塔墩大围堰施工现场。

聚焦“高质量”“一体化”谋突破

据悉，2024年，长三角铁路将加强与一市三省统筹协调，聚焦“高质量”“一体化”两个关键词，共同推进铁路新线新站项目规划建设。

在上海，位于浦东新区祝桥镇的东方枢纽上海东站地下工程桩基及基坑围护加固基本完成，近日将实施地铁21号线及两侧80米范围内的土方开挖。

根据规划，该项目距离上海浦东国际机场T1航站楼约5公里，总建筑面积约100万平方米，车场规模按照14台30线规划设计，建成后将成为上海第二大综合交通枢纽。

2024年，东方枢纽上海东站及配套工程、沪苏通铁路（太仓至四团）上海段、沪苏湖铁路上海段、沪杭客专上海南联络线、沪渝蓉高铁上海段等作为重点项目，已经纳入上海市全年安排的重大工程计划中一体化推进，为经济社会发展提供有力保障。

在江苏，上海至南京至合肥高铁、南通至宁波高铁、宁淮城际铁路、沪苏湖铁路、沪通铁路二期、宁芜铁路扩能改造项目等一批重大铁路项目正在加快建设中，批复概算合计超过1750亿元。

自去年沪宁沿江高铁建成开通后，江苏省铁路总里程突破4500公里，其中高铁里程超过2500公里，占铁路总里程的55%以上。句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓7个“百强县（市、区）”如珠玉般串起，让中国经济发展最活跃的部分县域融入沪宁“1小时交通圈”。

在浙江，铁路建设改革创新取得巨大突破，国内第一条民营资本控股高速铁路杭台高铁于2022年1月建成通车；第一条兼具混合所有制改革试点及政府和社会资本合作（PPP）的“双示范”项目杭温高铁建设顺利推进；第一条社会投资人与施工单位一次性招标的高铁PPP项目甬舟铁路于2022年底开工建设……

截至2023年底，浙江省铁路运营里程达到3989公里，全省11个设区市已有10个（除舟山外）通达高铁。

浙江省发展规划研究院铁路所副所长祝诗蓓介绍，“十四五”期间，全省预计建成运营杭温高铁等近1000公里铁路，新开工甬舟铁路等超1000公里铁路，并将布局谋划超1500公里铁路项目，涉及项目总投资超万亿元。

在安徽，合新、宣绩、池黄高铁等重点铁路项目正在加紧建设，新线里程达1520公里，总投资2950亿元。其中，池黄、宣绩高铁计划今年二季度、三季度具备开通运营条件。

截至2023年底，安徽全省铁路里程达到5501公里，其中高速铁路2537公里，稳居全国前列，高铁占全省路网总规模达46%。目前，安徽全省已开通至24个省会城市、120多个地级市直达高铁动车，群众出行条件和地方营商环境得到了质的提升。

合肥西站西侧站房屋面顺利封顶。

货物运输释放一体化红利

当长三角铁路密织网，货物运输也享受到红利。2024年，长三角铁路货运运输市场持续迎来高峰，大宗货物运输量持续向好。

“我们正不断提高‘公转铁’承接能力，在电煤保供、金矿运输上整合路港资源，提升竞争市场份额，确保整体运量稳定。”长三角铁路货运部门工作人员表示。

开年来，长三角铁路货运以运行图为牵引，调整普速客货列车开行，释放主通道运输能力，充分利用客运腾出的运能，促进线路、装备等资源均衡匹配和高效利用。

在调整货源结构上，长三角铁路部门释放多式联运红利，主攻海铁联运、敞顶箱、中欧班列三大集装箱产品，推动货运提质上量。

1月1日至2月25日，中国铁路上海局集团有限公司货物发送量达2857万吨，同比增长2%，其中中欧班列、海铁联运班列开行量较去年同期分别提升17.4%和24.2%。

年前，皖北、苏中、苏南大地雨雪频降，城乡居民用电量陡增。为解长三角多地燃“煤”之急，1月来，长三角铁路煤炭运输日均超过2994辆，其中电煤运输保持在每日2071辆。

进入春耕时节，全国各地化肥、农药等春耕物资需求明显上涨。淮南西站、合肥物流中心精心组织，2月，淮南铁路田家庵站春耕肥料装车数已达200辆，总重1.3万吨，助力春耕农资肥料供给。